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楚天都市報(bào):假期不停工 開(kāi)工即沖刺 武漢重點(diǎn)項(xiàng)目奮戰(zhàn)

來(lái)源:  作者:企業(yè)文化部審核   發(fā)布時(shí)間:2025-02-07   字體:【 【打印】

雙柳長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng)

吊車向豎井吊裝物資 通訊員供圖

□楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?呂銳 王柳欽 通訊員 曾斯 袁永華 張靜 柳濤 攝影:楚天都市報(bào)極目新聞?dòng)浾?宋枕濤

人勤春來(lái)早,施工正當(dāng)時(shí)。

時(shí)值正月,春節(jié)喜慶的氛圍還未散去,不少市民發(fā)現(xiàn),家門口的重點(diǎn)工程已陸續(xù)開(kāi)工。其中,交通路網(wǎng)項(xiàng)目,更是率先吹響節(jié)后復(fù)工的“集結(jié)號(hào)”,沖刺一季度“開(kāi)門紅”。

近日,極目新聞?dòng)浾叻指拔錆h雙柳長(zhǎng)江大橋、武漢地鐵建設(shè)一線,記錄新春工地里的堅(jiān)守與奮斗。

地面之下   武漢地鐵12號(hào)線十武區(qū)間加速推進(jìn)

“左右線2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)豎井底板及側(cè)墻施工完成后,側(cè)墻模板拆除時(shí)施工作業(yè)人員安全繩要系好系牢?!?月6日中午,武漢地鐵12號(hào)線十五中站至武昌火車站區(qū)間(文中稱十武區(qū)間)明挖作業(yè)現(xiàn)場(chǎng),武漢地鐵集團(tuán)質(zhì)量安全監(jiān)察部高級(jí)工程師劉偉叮囑現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人。

武漢地鐵股份公司業(yè)主代表康安棟介紹,十武區(qū)間是12號(hào)線武昌首開(kāi)段控制性工程,區(qū)間單線全長(zhǎng)約1020米,是首開(kāi)段最難啃的硬骨頭之一,受制于上跨既有運(yùn)營(yíng)線路,區(qū)間采用盾構(gòu)+明挖法施工,其中單線盾構(gòu)隧道長(zhǎng)約853米,單線明挖隧道長(zhǎng)約167米。

十武區(qū)間要上跨兩條運(yùn)營(yíng)的既有線,項(xiàng)目部把施工安全和質(zhì)量放在首要位置。劉偉介紹,他們邀請(qǐng)專家論證,采取三項(xiàng)舉措,一是利用每晚列車收班的近4個(gè)小時(shí)的“天窗點(diǎn)”,用時(shí)1年,對(duì)運(yùn)營(yíng)線路108米的區(qū)間采用鋼環(huán)加固,確保既有線穩(wěn)定性;二是在既有線區(qū)間采取自動(dòng)化監(jiān)測(cè),同時(shí)加裝了4個(gè)高清攝像頭,全時(shí)段監(jiān)測(cè)區(qū)間的動(dòng)態(tài)變化,為施工提供決策;三是在隧道外,為了避免既有線管片出現(xiàn)上浮異常,制定了成熟的處置工藝和應(yīng)急措施。

在施工現(xiàn)場(chǎng)看到,十武區(qū)間明挖區(qū)間內(nèi)共設(shè)置有12個(gè)豎井,20余名作業(yè)人員全部投入主體結(jié)構(gòu)施工。為了有效地控制土方的穩(wěn)定性,項(xiàng)目部采用了跳倉(cāng)法施工,先期對(duì)左右線的2號(hào)、4號(hào)、6號(hào)豎井開(kāi)挖,待上述6個(gè)豎井主體結(jié)構(gòu)完成后再對(duì)另外6個(gè)豎井開(kāi)挖。施工單位中鐵四局項(xiàng)目經(jīng)理陶家順介紹,春節(jié)期間,項(xiàng)目部安排專人對(duì)已完成結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)養(yǎng)護(hù),防止低溫凍害,同時(shí)持續(xù)開(kāi)展既有線監(jiān)測(cè)和巡視,確保既有線安全。

為保障12號(hào)線建設(shè)快速推進(jìn),今年,武漢地鐵眾多建設(shè)者繼續(xù)選擇了春節(jié)留漢啃“硬骨頭”。目前,盾構(gòu)區(qū)間左線712環(huán),已完成671環(huán),十五中站正在緊鑼密鼓地開(kāi)展盾構(gòu)機(jī)接收準(zhǔn)備工作。

百米高空   搭起武漢雙柳長(zhǎng)江大橋“生命線”

2月5日,在浪花滾滾的長(zhǎng)江邊,湖北省第40座、武漢市第12座長(zhǎng)江大橋——雙柳長(zhǎng)江大橋施工現(xiàn)場(chǎng),一派繁忙火熱景象。

整個(gè)春節(jié)假期,中鐵大橋局70多名建設(shè)者有序推進(jìn)主纜架設(shè)。

全長(zhǎng)1630米的雙柳長(zhǎng)江大橋是新港高速公路的控制性工程,主橋跨度為1430米,北岸位于武漢市新洲區(qū),南岸位于鄂州市華容區(qū)。

乘坐施工電梯,爬上212米高的南岸主塔,極目新聞?dòng)浾呖吹剑骼|索股猶如一根根“面條”,緩緩穿過(guò)大橋貓道,最終到達(dá)北錨碇。

主纜的作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上,因此被稱為大橋的“生命線”。據(jù)了解,雙柳長(zhǎng)江大橋共有上下游2根主纜,每根主纜長(zhǎng)2450米。在主纜架設(shè)期間,施工人員需要來(lái)回穿梭在兩條長(zhǎng)1450米、寬4米的貓道上。

江上寒風(fēng)凜冽,記者緩緩走上貓道,必須彎曲膝蓋,弓著身子,才能站穩(wěn)腳跟?!白咭惶?0多分鐘,我們?cè)谥型具€會(huì)檢查施工情況,所以一般需要一個(gè)半小時(shí)?!表?xiàng)目管理人員說(shuō),考慮到溫度對(duì)主纜的影響,架設(shè)施工一般在氣溫10℃以下的冬季進(jìn)行。

“以前架設(shè)需要施工人員24小時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控,如今有了智能牽引系統(tǒng),可以實(shí)時(shí)監(jiān)控?!表?xiàng)目管理人員介紹,技術(shù)團(tuán)隊(duì)還在南北兩岸設(shè)置了四臺(tái)高精度儀器同時(shí)進(jìn)行索股垂度觀測(cè),動(dòng)態(tài)調(diào)整,成功將架設(shè)誤差控制在毫米級(jí)。

作為國(guó)家高速公路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分,雙柳長(zhǎng)江大橋建成后,武漢市新洲區(qū)至鄂州的車程將從一個(gè)半小時(shí)縮短至5分鐘,助力湖北交通“硬聯(lián)通”加密成網(wǎng),有效推動(dòng)“武鄂黃黃”都市圈一體化進(jìn)程。

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